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科技自媒体/刘志刚

河北的疫情牵挂着全国人民的心，这场防疫大战还在持续推进下去，需要每个主体做好自我。尤其是网约车等一些公共服务领域，面对疫情更要做到如履薄冰、慎之又慎，严格要求自己。

然而在近日北京举行的新冠肺炎疫情防控新闻发布会上，通报针对近期滴滴名下“花小猪”打车平台连续发生网约车驾驶员确诊的情况，交通运输执法部门加大对网约车和巡游出租车疫情防控的监督检查，处罚花小猪平台疫情防控措施不到位12起、罚款34万元；处罚滴滴96起、罚款万元。

疫情防控不力，从滴滴到花小猪一共被罚万。不得不说，滴滴这次犯得错似乎让人觉得有些低级。从多个维度来看，想要给自己快速“催熟”的滴滴，似乎也尝到了野蛮生长所带来的苦果。

屡因违规“踩刹车”：“规模化合规化”的急功近利心理？

谁都知道严格落实疫情防控主体责任，监督好平台驾驶员疫情防控措施落实情况不只是单单的政策要求，同时也应该是企业应该自发履行的社会责任。

然而，疫情防控不力被罚只是一方面，真正让大众大跌眼镜的是花小猪如今似乎仍旧是在“无证驾驶”。

去年9月1日，北京市交通运输主管部门就表示，花小猪并未在北京取得运营资质。而据《华夏时报》消息，年12月27日，北京市交通运输服务监督热线相关工作人员表示，花小猪目前在北京并未取得合法运营资质。

意思似乎是说，这几个月花小猪一直在北京“无证驾驶”？就好像一个人酒驾被查，并且调查发现这个人还是无人驾驶。如今出现问题，花小猪的这一状况也被更多人注意到，

仔细想来，花小猪出现在大众视线内的时间似乎并不算长。然而，在这不长的时间里，我们似乎总能看到各种与违规有关的字眼，被约谈、被罚款、要求整改等。

去年7月13日，“花小猪”被天津市道路运输局与交通运输行政执法总队约谈；8月初，该平台直接在深圳被全面叫停；8月18日，青岛交通运输微博提示，“花小猪打车”平台未在青岛取得预约出租汽车经营许可，不具备网约车经营资质；8月20日，合肥市运管处正式约谈滴滴出行合肥分公司负责人；8月19日至8月25日，南京交通部门共查获5辆挂靠“花小猪平台”涉嫌非法营运的黑车；不久前，哈尔滨交通部门调查“花小猪打车”要求限期整改。

横空出世的花小猪吸引了大家的