创客公社gshe合肥参与零跑B轮融资本文由创客公社编辑整理，素材来源自财经汽车、西安城记、汽研社、汽车公社、汽车评中评等。编者按：在全球趋势和国策推动下，新能源汽车时代加速到来。对于一些城市来说，这也是城市产业崛起的最佳时机。被很多人称之为“最牛风投机构”的合肥，深入布局新能源汽车领域并不令人意外，其在相关产业上的成绩也十分瞩目：新能源汽车推广应用完成率全国第一、新能源汽车在机动车保有量的占比位居全国第一……

去年合肥曾以70亿投资引入蔚来汽车，如今战略投资零跑，麾下又聚集了一个新能源企业，其距“全国新能源汽车之都”的目标或更进了一步。而处于造车新势力第二阵营的零跑，在行业新一轮洗牌后已站稳脚跟，与合肥市政府的合作也使其在抢滩科创板之际又下一城。

月8日，零跑科技与合肥市政府正式签订战略合作协议，将在新能源汽车领域开展全面、深度合作。零跑汽车也成为继蔚来汽车之后，合肥市引入的第二家造车新势力。

今年以来，在国内新能源汽车领域，合肥频频登上热搜。从今年上半年蔚来汽车宣布落户合肥，再到大众汽车入股江淮汽车集团，并成为新能源汽车电源重要供应商国轩高科的第一大股东。一系列的操作之下，可以看出，合肥在新能源汽车领域的布局明显加速。

零跑汽车年2月份总交付为台，环比增长49%，全年交付累计达到39台，成为新势力造车“万辆俱乐部”车企之一。

年底，合肥曾高调喊出“建设全国新能源汽车之都”的口号，零跑汽车董事长朱江明也在内部公开信中提出公司未来发展目标：年正式启动IPO；3年进入新势力TOP3；5年要获得国内新能源市场0%的市占率。

在新一轮跨界造车潮愈演愈烈之际，合肥与零跑汽车此番联手又将擦出怎样的火花？

合肥市政府投资零跑B轮融资，零跑将在合肥建第二工厂年4月，蔚来获得合肥市70亿元战略投资，蔚来中国总部落户合肥。8个月后，零跑与合肥市政府正式签订战略合作协议，零跑将在合肥建设第二工厂。对于此次合作，零跑汽车相关负责人在接受记者采访时表示：“零跑计划与合肥市政府展开深度合作，同时合肥市政府参与了零跑的B轮融资。”此外，有消息称，双方达成了共同推进年产20万辆新能源汽车的项目框架协议。据一位接近零跑汽车的消息人士透露，零跑预计在B轮融资（即pre-IPO融资）和IPO融资两轮中，共计融资60亿元人民币，目前零跑B轮融资已经锁定了几家大的投资机构，完成B轮融资之后，零跑预计将于年底或2年登陆科创板。零跑汽车创始人、董事长朱江明在接受媒体采访时曾表示，蔚来、小鹏、理想上市之后的表现，让很多投资人觉得在新能源汽车上的投资机会不错。回归到零跑汽车本身，随着零跑销量的上升、用户口碑的提升以及新车的发布，也让资本方看到了未来的希望。据上述零跑汽车相关负责人透露，虽然与合肥市政府达成了战略合作，但是零跑总部不会迁到合肥，仍会留在杭州。目前，零跑在浙江金华建立了自己的AI智能工厂，预计将在合肥建设第二工厂。蔚来+零跑，合肥或离“新能源汽车之都”又进一步

落户合肥之前，蔚来汽车这家“造车新势力”，有足够多的负面报道、爆料深挖和“自救新闻”。

这个一直没有自己工厂的汽车品牌，最艰难时期，一直在四处寻找投资：

比如，传闻北京亦庄国投出资00亿，年7月蔚来在北京亦庄注册公司，但随后一切停滞。年0月，蔚来与浙江湖州吴兴区谈超50亿融资意向，蔚来将兴建一座20万辆年产能的工厂，但被吴兴区政府否认。

最终，合肥出现了：年2月25日，蔚来与合肥市签署合作框架协议，蔚来中国总部项目将落户合肥，包括在合肥建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。

这次，合肥似乎又“赌”赢了。此前，合肥做了很多敢为天下先的事情诞生了“投行思维”：

比如年，合肥市政府拿出三分之一财政收入，投资京东方，最后赚了00多亿。20年合肥市政府又拿出00多亿，投资了合肥长鑫/兆易创新，上市浮盈超过亿。

了解合肥的人都知道，这匹“黑马”一直在跑：比如，“三分巢湖”区划大调整；比如，打造为“白色家电之都”；比如，承接“长三角”产业转移；比如，发挥“综合性国家科学中心”能量……

对于蔚来，合肥或许是对新产业的“赌博”，对于零跑，则是对新能源汽车产业版图更有信心地拓展。

目前，合肥已布局50多个新能源汽车重大项目。集聚蔚来、江淮、安凯、江淮大众、长安、奇瑞、国轩高科、华霆动力等上下游20余家企业，涵盖整车、关键零部件、应用、配套等完整产业链。

江淮蔚来新能源汽车生产线

根据合肥政府播报：截至年8月中旬，累计推广新能源汽车总量已达25万辆，约占全国总量的5.5%。

根据规划，合肥目标是“新能源汽车产业规模超千亿，整车产能达00万辆，质量品牌具有国际竞争力，成为全国重要的新能源汽车产业基地。”产业体系上，“培育0-20家细分领域隐形冠军企业，整体提升产业链供应链稳定性和竞争力。到年，全市新能源汽车整车以及动力电池、驱动电机、车载操作系统等关键技术达到国际先进水平。”

入列“长三角经济圈”的合肥，在新能源汽车时代，显然有着“东有上海，西有合肥”的野心。

计划三年内进入造车新势力TOP3零跑汽车有几分把握？

从年2月24日成立，到年月产品发布，再到年6月产品交付，零跑汽车只用了短短5年间便完成了前期的发展布局，成为了国内为数不多已经完成量产车上市的造车新势力之一。

零跑汽车是一个典型跨界造车者。零跑汽车的创始人朱江明之前是大华股份的创始人之一，这是一家在全球排名第二的安防监控设备制造企业，而零跑汽车则是朱江明的第三次创业。

年年中，零跑正式发布首款轿跑S0，起步售价.99万元，截至目前已累计交付新车超过2辆。零跑旗下的第二款车型，是一台定位“高续航智能纯电小车”的T03，年5月份正式上市。从近期官方公布的终端销量来看，还是取得了不错的成绩，两月内突破+，在部分一线城市的同级市占率已经攀升至首位。

截至年月30日，零跑汽车已获得及申报在途专利共项，其中发明专利项，是造车新势力中专利含金量最高的企业之一。在产品方面，零跑汽车正向研发了T、S、C三大产品平台，全面覆盖精品城市代步乘用车、智能纯电动轿跑，纯电高端SUV等多元的用车需求。

从销量来看，当前国内新势力销量前三名分别为蔚来、理想和小鹏。其中，蔚来在年前个月共交付了辆，同比上涨了.%。理想年全年交付辆；小鹏汽车-月累计销量辆，领先态势明显。

按照此增速有媒体预测，3年，想要杀入新势力前三，年销量的最低门槛也需要在5-6万辆之上。这也就意味着零跑要在接下来的三年时间内，每年保持近00%的增幅，个中难度可想而知。

虽然现在新能源汽车市场进入了快速发展的新阶段，零跑汽车也的确在年取得了一定的成绩，但是它的销量、资金、技术积淀、品牌口碑都要比前三造车新势力弱了一些。直到去年底，零跑才通过收购福建新富达获得了造车资质。

据天眼查数据显示，零跑汽车从诞生至今已经有过4轮融资，对外公开的融资金额超36.4亿元。此次与合肥市政府的携手，零跑在研发投入上有了更多底气，未来仍然值得期待。

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