烟气监测升降机——烟气检测升降机
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1月18日，由安徽省质监局主办，合肥市质监局、合肥市科技馆、合肥市电梯行业协会联合承办的电梯安全科普系活动在合肥举办。
垫层、基层和找平层施工
本标段场道工程施工，垫层采用山皮石填筑，基层采用水泥、粉煤灰稳定级配碎石填筑，基层分下基层和上基层。基层及垫层施工，填方区必须在整体土方工程完成，验收合格后方可进行。垫层及基层结构见下图：
一、垫层施工
垫层施工采用自卸汽车运送山皮石，大功率的振动碾压机碾压。道槽土基压实度应达到0.98(重型压实法)，并经验收后方可进行山皮石垫层施工。为防止道槽土面在冬季产生冻融、松散，土方施工完成后，垫层施工在冬季来临前必须完成。
1、填料的质量控制
为保证垫层的填筑质量，山皮石原材料质量应符合以下要求：
(1)山皮石中石料的最大粒径控制在20cm以内，同时要求山皮石料具有较好的自然级配；
(2)填料的最大含泥量控制在20%以内，并且不应含腐植土等杂物；
(3)山皮石中石料的抗压强度不小于20Mpa。
2、填筑施工
垫层填筑采用分层填筑、推土机平整、大功率的振动碾压机压实。
施工过程中先在垫层两侧测放桩橛以控制垫层的宽度和厚度，然后按照由试验确定的松铺系数分层填筑，厚度不超过30cm。碾压时由低处向高处、由边缘向中间进行且适当重叠。压实后垫层的固体体积率保证不小于0.80，压实影响深度不小于45cm。压实后的山皮石表面应无明显的车轮痕迹及高低起伏。
待山皮石振动碾压完成后，在其表面用粒径2cm以下的细料进行找平碾压，要求碾压后垫层表面平整不松散。
二、基层施工
基层施工采用稳定土拌合机集中厂拌施工，摊铺机机械摊铺，振动压路机碾压。施工工艺流程见下图：
三、石屑粉找平层施工
石屑粉找平层的厚度为2厘米，一次摊铺，铺撒均勾，挂线整平，洒水充分湿润后，用6-8吨轻型压路机辗压3-4遍，按要求压实平整。
如利用道肩基础作为施工运输道路，基面的找平层宜缓铺。
道面及道肩混凝土施工
本工程道面面层采用现浇水泥混凝土，道面基本分块尺寸为5×5m、5×4.5m、5×4m及5×3m，道肩基本分块尺寸为2.5×1.m，本标段作业面积总计m2。道面混凝土施工拟采用大型配套设备机械化作业，以加快施工进度，提高施工质量。
施工准备
混凝土道面施工前需做好如下准备工作：
⑴通过试验合理确定道面混凝土施工配合比；
⑵与业主及监理联系选择引气高效减水剂，并做好试验工作；
⑶提前备料，保证施工材料准备充足并做好原材料的试验工作；
⑷建立混凝土搅拌站和水泥仓库；
⑸搞好三通一平，即路通、水通、电通和平整场地；
⑹制做混凝土防雨防晒棚以及摊铺、振捣、切缝、做面等工具；
⑺增设高程及平面控制桩；
⑻由总工程师组织向道面混凝土施工队进行技术交底。
在上述准备工作当中，由于混凝土配比选择，不仅需要较长的时间，且依据它确定材料的规格和数量，因此需要走在其它准备工作的前面。
在道面混凝土施工前，二灰碎石基础验收合格后，用2cm石屑找平，洒水碾压，并拣出石屑中其它杂质，使下承层满足质量要求。在混凝土拌和料摊铺前，应洒水使基层保持湿润。
烟囱电梯——烟筒电梯——脱硫塔电梯环保监测专用电梯
烟囱升降机——烟筒升降机——脱硫塔升降机烟气检测专用电梯
烟囱升降梯——烟筒升降梯——脱硫塔升降梯烟气监测专用电梯
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烟气排放连续监测CEMS专用升降机——CEMS电梯——CEMS升降机
烟气排放连续在线监测CEMS专用电梯——环保检测专用
烟气排放连续在线监测CEMS专用升降机——环保检测专用
烟气排放连续在线监测CEMS专用升降梯——环保检测专用
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随着经济社会快速发展和城市化进程不断加快，城市电梯数量增长迅速，电梯已经成为人民群众生活和工作不可或缺的交通工具。为了提高社会公众安全意识，加强社会监督，进一步增强广大市民使用电梯安全意识，1月18日，由安徽省质监局主办，合肥市质监局、合肥市科技馆、合肥市电梯行业协会联合承办的电梯安全科普系活动在合肥举办。
填方施工
本标段工程东北部为填方区，作业区为狭长地带，地势西南高、东北低，填方土面自东向西为升坡，填方数量m3。施工中填方土源由本标段内挖方区取土，纵向调配利用，机械填土、平整、碾压。在填土施工中保证做到“四度”（虚铺厚度、平整度、压实度、土基高度）都要达到规范要求。
1、原地面处理
填土施工前首先对原地面进行处理，对道槽土基（含宽出道肩1m）部位，原地面的草皮、植物土及其它杂物必需彻底清除，清除深度为20cm，植物土预留回填于土面区表层。其它部位（除98区）的填土厚度超过60cm可不铲除草皮等表层土，但要割去草根。同时对填土面进行大致整平，处理沟、坑，以免积水而影响大面积的填土作业。
填土前同时要处理好原地面的坡度。原地面的自然坡度在1：10～1：15时，为防止填土层发生滑塌，先翻松表层5cm再填土；原地面坡度陡于1：5时，将原地面做成台阶，台阶不小于1m，台阶高20cm～30cm，然后方可填土。
填土前，对清除过的原地面，按相应的压实度标准或设计要求进行碾压密实。碾压时如发现显著沉陷或壅包时，查明原因后妥善处理。对于出现弹簧土的情况，一律清除换填后再进行碾压。
2、填土顺序及分层厚度
填土作业从低到高分段分层进行。每层填土经平整、碾压达到压实度标准后方可填筑上层，每层填土表面与设计面保持基本平行。
填土分层厚度要合适，每层填土的松铺厚度根据土质和机具的压实功能通过试验确定，不得超厚，一般不得大于30cm。填土接近设计标高时，加强测量检查，控制好最上一层填土厚度，根据土及现场试压情况留准虚高，使碾压后的高程符合质量标准且表面符合平整度要求。
3、填筑施工
填方作业分四区段流水作业方式，即分为填筑区段；平整区段；碾压区段；检测区段。施工中采用自卸汽车运土、推土机及平地机整平，振动式压路机压实。
各类填土保证在最佳含水量附近进行碾压，且压实度达到设计要求。碾压压实度采用重型击实法，道槽区和今后跑道将向西南延长至m的相应扩建区域土基压实度不小于98%（重型击实法）；跑道端安全区（m×m）土基压实度不小于95%（重型）；其它土面区不小于90%（重型）。其中端安全区尺寸为m×m，对今后m跑道相应的端安全区也按95区要求。具体压实度标准如下:
开工前,在监理旁站的情况下，对土进行含盐量及其它指标测试，含盐量及其它指标超标的弃至业主或监理工程师指定的地点，指标合格的方可于填筑。道槽外土面区填筑每m3，道槽区填筑每m3做一组测试，每组取三个土样。
填方作业时，根据场区的实际情况选取不同类的且具有代表性的填土分别进行重型压实试验，并根据各试验结果控制相对应填土的施工，土面区至少保证有10～15cm厚利于植被的土质。挖方区粉质粘土层（“地质报告”中的1-1、1-2层）的挖方优先用作填方区道槽的填方。
施工中在自然含水量合适的条件下随挖、随运、随填、随平、随压，其碾压顺序为碾压机具先轻后重，碾压速度先慢后快，先两侧后中间，压实路线由低侧向高侧，相邻两次轮迹应重叠1/3左右。排水沟、道肩填料等不能采用重型机械碾压时，采用人工蛙式打夯机夯实，但应分层填筑，分层厚度一般不大于20cm，并按设计要求在整个深度内，全部均匀达到设计密实度。
两个填土作业段的接茬部位，宜同时填筑，分层交错搭接，搭接的长度不小于3m，不能同时填筑时，先填者分层留出台阶，预留台阶宽度不小于5m，上料前用白灰标出预留台阶的边线。填方区标段分界面处，其中一个标段对填土做出1:2的台阶坡度以便填方接面的有效搭接。
每阶台阶高度为25cm，宽度50cm。
土方施工过程中，根据现场实际情况选择采取开挖土明沟或轻型井点降水等措施进行临时降、排水。
道槽土面含水量较大时首先对其翻挖、晾晒至最佳含水量再进行碾压，如工期不允许，施工时可掺加6%～8%的石灰与表层土拌匀后再进行碾压。
道槽区土方施工完成后及时做好道槽区土面的临时排水及防冻措施。由于道槽土基面低于相临土面区，为避免道槽边部土面区直立土坡出现坍塌，土面区施工时与道槽相临部位高出道槽土基部分可预留一条不填，待道肩混凝土施工完毕后再进行回填夯实。道槽土方施工采取分段施工、分段验收的方式。
另外，对于场区内的冲沟均需进行处理，处理步骤为：
a.沟底清淤，并清除沟岸植物茎及杂物；
b.沿沟岸向上开挖台阶，台阶坡度为1:2，要求每阶台阶高度为0.25米，宽度为50cm；
c.按压实要求分层回填土至原地面。
4、翻浆处理
根据我单位多年来机场土方施工的实践经验，土中含水量大于最佳含水量的3%后，在碾压过程中，可能出现受压下陷、去压回弹的松软起伏现象（又称“弹簧”现象或“橡皮土”）。
施工中若发现翻浆后立即停止碾压，找出翻浆原因，按不同情况分别处理。
⑴因土体含水量过大造成翻浆，可根据天气预报和工期情况处理。
若近期天气较好，可将翻浆土挖松、晾晒或挖成垄沟状，增加蒸发面积，待土中含水量达到最佳含水量时再平整碾压，压至压实度要求为止。如工期紧迫，近期又无晴朗天气时，采取果断措施，将湿土全部挖除换填好土，或在原土中掺入少量石灰（掺量为5%-8%），拌匀、压实。换土时，将翻浆地段开挖成整齐的形状，深度根据翻浆情况来定，底部要挖平夯实，四周挖成台阶形，台阶高20cm，然后分层回填，与四周相同的好土部分衔接。禁止用砂石等材料回填，以免造成土基的强度不一、积水和冻胀不均等危害。
⑵因降雨使土体内积水过多而造成的翻浆，开挖纵、横向排水沟，排泄积水，疏干土体，并根据工期要求及天气情况，采取晾晒或换土等措施处理。在碾压前一定要先做土的含水量试验，以免碾压时再次翻浆。
⑶因地下水位高而造成较大面积翻浆时，根据勘察资料提供的地下水补给来源、水量和设计方案，采取挖深沟、设渗井、做隔离层等措施，截断地下水，降低地下水位；同时避开来水期，抓紧枯水期施工，并采取“薄填土、轻碾压”（松铺厚度不大于15cm，不上重型压路机）等措施处理。
⑷土体内含水量太小，土颗粒松散，碾压不密实（特别是粉质土），过去称干翻浆，处理的办法是：洒水到松散的土体中，待含水量合适后再碾压密实。
四、沉降观测
道槽区土方完成后，在跑道及平滑道高填方区（指回填高度超过4m的区域）分别设立3～5个分层沉降观测点，在跑道及平滑道填方区的中心线上每隔m布设一个表面沉降观测点。
五、坡表防护
对位于飞行区征地线处高度大于2m的土坡，在坡表上固定加设土工织物防护，土工织物横向搭接不小于10cm。本工程采用三维土工网。
三维土工网固定于土坡面后，还应选择适合当地自然条件的草种进行撒播。
六、雨期施工措施
1、雨期前，对场区（含借土区）内的防洪排水设施进行检查、疏通或加固，保证雨水能及时排出。受洪水威胁的地段，设值班人员，随时掌握周围水情和汛情情况，并配备必要的防洪抢险物资及抽、排水设备（发电机、水泵）等。
2、及时了解天气预报，观察天气变化情况，合理规划作业区间及机动工程。道槽等重要部位的土方尽可能安排在晴天作业。
3、场区内的运输道路，可视情况加铺砂料或其它防滑材料，保证道路畅通。
4、作业段不宜过长，施工中的挖土、运土、填筑平整、碾压等工序应连接紧密，并尽量在雨前碾压完。雨前碾压不完者，采用轻型压路机或推土机封压表面，以减少雨水渗入。
5、填方及挖方表面设排水坡，并保证平整度，防止积水，及时组织做好雨中及雨后的现场排水工作。
6、雨期施工过程中，注意加强对供、配电设施及用电器具等的维护管理，防止因雷击、漏电而发生人员伤亡或设备损坏等事故。
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此次活动通过图片、文字、影视播放、电梯模拟机运行方式等形式，向观众展示电梯的发展进程；现场有讲解员向参观的群众讲解电梯种类、构造及运行，介绍电梯管理、乘坐、运行、监管、事故预防等方面的知识和相关法律法规、典型电梯安全事故分析等内容。同时，活动组织方还举办了现场体验电梯活动，让群众走进电梯安装、维保现场，零距离了解电梯安装、维保全过程，让市民对电梯安全不再陌生、对电梯故障不再恐惧。
土方工程施工
一、现场作业准备
为保证土方工程施工顺利进行，在土方作业施工前做好土方试验、施工测量和放样、施工现场清理、确定土方作业计划、作好调配方案、搞好临时道路、临时排水等各项准备工作。
并将土方作业的各项内容及施工日期报现场监理及业主审批,同意后方可施工。
1、土方试验
土方施工前先做好土质试验，鉴定土的类别，测定现场土的最大干密度和最佳含水量，作为控制和检验土方压实度的依据。
2、施工测量和放样
施工测量依据业主所提供的测量成果和施工设计图进行。施工测量前，对业主所提供的测量成果进行复测和验收，复测和验收合格后，方能作为施工测量的依据。
复测验收后，对所有测量标志进行接管并妥善保存，并恢复方格网以及中线桩、边线桩、边界桩、场界范围等。
道槽土方施工前，根据相关要求增设控制桩和水准点。施工采用在场区两侧设置横向控制桩，每m～m（整桩号）设一个，用水泥混凝土浇注。桩的埋深在当地冰冻线下20cm，在桩的顶面刻方向线和测设高程。
土方工程施工放样主要利用道面及飞行场内横向控制桩，再测设40×40m（地势平坦时）或20×20m（地势不平时）的方格网实施。
3、施工现场清理
为使土方施工能大面积展开，充分发挥机械效率，保证工程质量，施工前须拆迁妨碍施工的房屋和设施，砍伐树木，处理好坟墓、沟塘、坑井等。在清除前在平面图上标清各种障碍物的位置。
4、确定土方作业计划,作好调配方案
土方作业计划要根据土方挖填数量、施工机具配备、劳动力组织安排、施工工序、施工经验、当地气象等因素决定。
由于某机场地势西高东低，西部为挖方区，东部为填方区，不能实现土方的横向调配，本标段土方调配采用纵向调配，具体方案详见《土方调配示意图》。场区内填挖比按不同压实度（重型），并综合考虑混杂石方以及土方耗损，定为98区1.20,95区为1.15,90区为1.10。土方调配确保工程质量，挖出的石方不能用于表面（20cm）填方，去除耕植土方不能用于98区填方，要统一堆放，最后回填于土面区表面，不同类的土不得混调。
5、临时道路
根据土方调配方案、材料堆放位置，在少占耕地的前提下，尽可能利用旧路或结合机场永久道路来规划和修建临时道路。临时道路的宽度要根据运输车辆的种类、行车的密度来决定。
临时道路跨越排水沟时，要修筑临时便涵或便桥（要经受得住重型机械的通行）。
6、临时排水
土方施工受自然条件影响很大，特别是雨天场地积水，会严重妨碍施工，因此在土方施工前要认真地规划好临时排水，尽量做永临结合，以节约投资加快施工进度。
⑴防止场外洪水涌入施工现场。可在场外修筑截水沟，截住外来水源；也可以修筑土堤挡住洪水入侵。
⑵排除地表水。通常在道肩外侧挖临时排水沟，使地表水及早排走。
二、挖方施工
本标段土方作业区为狭长地带，挖方集中于东北部，数量为5596m3，施工中拟采用纵向全宽机械挖运方法施工。对于开挖深度较小的土方区采用推土机配合装载机进行作业，推土机推运、装载机配合、自卸汽车运输；对于开挖深度较大的土方区采用挖掘机挖装、装载机配合、自卸汽车运输、推土机整平的作业方式。
挖方施工采取从地势较低地段向地势较高地段进行，使挖土区经常保持有效坡度的斜面，既利于自然排水，又能保证运土车辆空载上坡重载下坡。
为保证工程质量，挖土时一旦发现劣质土，全部予以清除。挖不同类的土层时，为保证填土质量，按不同类的土质分层挖土，然后分层填筑，防止混挖混填，影响质量。表层耕植土先行去除，用于回填土面区表层。
挖方严格控制标高，挖至接近设计标高时，通过试验确定单位厚度土壤压缩变形量，确定合适的预留压缩厚度，用压路机碾压，平地机配合修整，在整修施工期间，保证路段排水畅通。
