八纵八横下的合肥，将会为楼市带来甚么新气

长久以来，合肥在中国版图上扮演着一个为难地位。虽然说合肥位于安徽省正中央，长江、淮河之间，巢湖之滨，襟江拥湖，沿海腹地、内地前沿，素有“江南唇齿，淮右襟喉”的美称，但实际上处于半南半北，不东不西为难地位，没有完全发挥出其承东启西、贯通南北的区位优势，无论是经济水平，还是文化软实力，都没法与老邻居江浙各市相比。用老祖宗的话来讲就是太中庸，反而显得平庸了。如果说城市有2B、文艺、普通之分，那合肥一定是归于普通那一类。

但是，这一切正在产生改变！合肥近年来的变化有目共睹，架桥修路，开发新区，地铁高架……可以称的上是日新月异，有照片为证。而在6月29日国务院通过《中长期铁路计划》，将打造以沿海、京沪等“8纵”通道和陆桥、沿江等“8横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路，“八纵八横”将重塑中国城市格局。在政策红利下的合肥，变化的速度将会进一步加快！根据计划，最少有上海-成都、连云港-乌鲁木齐、北京-九龙、北京-福州4条高铁“落袋”安徽。合肥将一跃而成为最炙手可热的高铁新贵！在“四纵四横”时期，合肥只接入了沪汉蓉一个干线通道，但到了“八纵八横”时期，以合肥为中心突然冒出一个华丽丽的“米字型”计划——除沪汉蓉，合肥还接入了京深高铁、合福高铁、合杭高铁、合郑高铁、合蚌连高铁。另外，合肥还计划了这样几条城际铁路：合6城际、合淮蚌城际、合宁城际、合芜城际、合安城际！这是“四纵四横”时期的合肥，只是地图上的一个小点，交通区位为难的使人捉急！

这是“八纵八横”高铁米字型战略下的合肥，由以往的交通盲肠，一跃成为交通枢纽，真正意义上的四通八达！

借助宁启铁路，合肥有望接入“8横”中的沿海高铁(大连、沈阳、天津、青岛、上海，直至广州)；若以郑州、西安、襄阳为节点，合肥则将顺势连入“8纵”中的呼和浩特到海口，包头到海口高铁，进一步缩短与银川、太原、南宁、海口、包头、呼和浩特、贵阳等7座省会城市的时空距离！俗语说：高铁一响，黄金万两。高铁的开通，不但能减缓铁路运输的压力，勤俭时间和经济本钱，使区域交通变得更高效更便捷，更能大规模增加合肥人流、物流的空间位移数量和频次，增进合肥与江浙沪等周边发达省市的公道分工和配合，提高经济效益！

合肥作为安徽省的经济中心，在取得八纵八横的强大支持后，生产要素的聚集散布都将会产生重大变化，从而显著增进区域经济的发展。而经济的持续性增长，又将会提升合肥的辐射影响力，吸引周边的资源、人材源源不断的流入，构成一个良性循环！

国家拿出一个如此庞大的铁路建设计划，一个重要的缘由就是：房地产已遭受了拐点，很难继续成为中国经济的龙头。而合肥或将成为“八纵八横”模式下的大赢家：当下合肥房价虚高，支持楼市的经济根基不稳，看似楼市一片红火，实则岌岌可危。“八纵八横”新计划的出台，无疑为合肥楼市注入一针强心剂。未来计划带来的经济红利，将会进一步反哺合肥楼市，增进房价的安稳有序增长与楼市可持续的发展！

而放眼国内，高铁带动城市房价稳步上升这条规律，在其他许多1、二线城市早已到印证。很多人由于当年未看到城铁、地铁开通机遇，至今仍由于错过买房而遗憾。

可以预感的是，高铁与城际铁路的结合，及合肥本身基础设施的不断完善，将会把合肥楼市带入一个“黄金十年”，这类影响这类拉动，不是吹糠见米，而是长远的！

但是唱衰之声也并不是没有。友持的另一种观点是，高铁几近对楼市没有影响。对“房价上涨空间较大的就是高铁沿线城市，特别是2、三线城市房价的上涨”这类论调，有人就曾提出疑问：“合肥环境再好，房价再便宜（与南京相比），交通再便捷，我在南京工作，会在合肥买房吗？车票钱一来一回多，再加上其他费用，本钱太高。”对高铁沿线的住宅地产价格的飙升，许多人持保存态度，但是对商业地产的未来走势，则表现的信心满满。

而新计划的的另一个负面影响就是，投资客对合肥的未来预期看好，扎堆涌入合肥，吸引更多的热钱注入合肥楼市，将会近一步加重合肥楼市泡沫化。

孰是孰非，还得看合肥往后的表现。让我们拭目以待吧！