在合肥人看来，城市要发展道路要先行，铜陵路高架的全线完工、通车，标志着合肥现在已经成为拥有9座高架的新时代。相信不少人在合肥开车时总遇到各种高架路线问题，现在就为大家盘点合肥九大高架建设和路线，让你对合肥高架路线更加清晰明了！友情提示：如果你对文字不感冒，记得一定要在车内配置GPS导航，让你的行驶路线更加立体！还有就是行车途中要注意看高架指示牌~
金寨路高架——合肥最早高架南起国道，北至芜湖路，是合肥乃至安徽省首座高架桥，全长7.7公里，双向六车道，年9月30日破土动工，年2月5日竣工通车。★金寨路高架分析：作为合肥的第一座高架桥，金寨路高架开启了合肥平面交通到立体交通的新局面，极大地加强了对周边地区的影响，通过与畅通一环对接，金寨路高架开始接上右行“臂膀”——金屯立交附近将增添两个右转匝道，使得从内到外一路“绿灯”。从金寨路高架上可以经过金屯立交下到屯溪路，穿越金屯立交桥大约米左右，有两个金寨路高架桥出入口，从三孝口和梅山路方向过来的车辆由此上高架。望江路附近有四个出入口，分别位于望江路的南北两侧，一个在望江路与太湖路之间，一个位于南二环与望江路之间。由此可以向南向北上高架，也可以向北向南下高架。由绩溪路向南一直到望江路附近，才有下一个出口。金寨路南二环立交是金寨路高架上最大的立交，这是一个五岔路口，金寨路分别与南二环和合作化路的交叉口，因此此处的高架可谓“纵横交错”。从金寨路高架由南向北可以到达任何一个路口，同时从南二环东西两侧以及合作化路可以轻松向南上高架。
同时在金寨路高架靠近望江路一侧，还有一个出入口，由北向南从金寨路高架到南二环，可以由此直接下。南二环向北上金寨路高架，也可由此上。此外，金寨路高架由南向北在建工学院前还有一个出口，由此亦可下高架向右到达南二环。南二环向南不远就是祁门路，这个路口没有出入口。到达休宁路时才有出入口，此处也是金寨路高架向南最后一个立交。
从休宁路东向可以通过立交向北上高架，休宁路西向右拐可以通过另外一个北向的入口上高架，由金路下到休宁路则只有一个出口。
由休宁路向南不远国道附近便是金寨路高架向南的终点，由此向南可以上国道和合安路。
长江西路高架——最便捷高架
西起市委党校，东至五里墩立交，全长6.4公里，9年7月15日开建，年9月30日实现双贯通。快速路主道采用高架形式，双向6车道，辅道采用地面形式，双向6车道，工程全线均设置非机动车道和人行道，共设14条匝道，号称合肥东西走向的“大动脉”。
★长江西路高架分析：长江西路高架桥从东向西依次经过青阳路、潜山路、西二环、科学大道和玉兰大道。在潜山路和玉兰大道交口设有上下匝道，与西二环交口采用部分互通立交，西二环下穿长江西路。由西向东入城：沿长江西路东行，即可上高架；玉兰大道与西高架交口处，高架桥南北两侧各有一个上桥匝道；天通路与高架交口有一个匝道，天通路过往车辆直接右转上高架；
西二环与高架交口互通式匝道：西二环由南向北车辆直接右转上高架，由北向南车辆过下穿右转驶入高架；潜山路与高架交口上下匝道(先上后下)：此处设有上下匝道，先上行后下行。由东向西出城：青阳路由北向南车辆右转驶入上桥匝道，由南向北车辆过长江西路左转驶入上桥匝道；潜山路与高架交口处，地面车辆可以直行沿匝道驶上高架；西二环与高架互通立交处，长江西路北边设下行匝道，车辆可以顺匝道上西二环向北至卫楼方向。
长江西路南设下行匝道，车辆可以顺匝道下行至西二环路南向黄山路方向；西二环还设有地下式匝道，车辆下高架后可以通过下穿通道穿行至西二环两侧；通过天通路与高架交口匝道，高架桥上的车辆可以驶上地面车道。
马鞍山路高架——最畅通高架北起环城水系桥，南至龙川路，全长6.5公里，9年10月25日开工，年5月1日放行。整个高架桥中段工程地面道路设置为双向6车道，高架道路为双向4～6车道，其中芜湖路至南一环路为双向4车道，桥宽23米；南一环路至南二环路为双向6车道，桥宽25.5米；南二环路至龙川路为双向6车道，桥宽24.5米。
★马鞍山路高架分析：马鞍山路高架上跨芜湖路、南一环、中环线(望江路)、南二环、祁门路等重要节点，并且分别在芜湖路、太湖路、望江路、南二环路、龙川路附近设置5对上下匝道。此外，在马鞍山路与南一环路节点，采取层高三层的设计方案，马鞍山路直行上跨，南一环路直行下穿，转向交通部分通过定向匝道，部分采用地面平交解决。而马鞍山路与南二环路节点设计采取层高二层的设计方案，南二环路下穿，马鞍山路直行跨线，转向交通采取地面平交解决。其间，需加宽改造屯溪路桥以及新建南二环下穿马鞍山路桥。
铜陵路高架——最慢高架北起北二环，南到望江路，与南北高架中段相接，全长7.5公里，高架段为双向六车道，设计车速为60公里/小时；地面道路为双向六车道，设计车速为40公里/小时。和平路以南段年11月26日动工，年11月10日通车。和平路以北段年5月5日动工，10月18日竣工。
★铜陵路高架分析：铜陵路高架全线将设置5组匝道，分别是：北二环路上下匝道；站前路匝道；临泉路上下匝道；长江东路上匝道、长江东大街下匝道；望江路口设置与南北高架的联络匝道。从北往南行，在北二环以北是桥梁的起点，从这里市民可以上桥行驶，同时，如果从北二环右转上铜陵路，也没问题，在北二环以南也有一个上桥匝道可供上桥，随后，高架桥越过合宁铁路，在站前路，将有通往火车站方向的专门的匝道，在这里，市民可以上下铜高架。
再往南行，临泉路以南的位置，也有一个上桥匝道，驶过长江东路，在长江东路以南的位置，有一处下桥匝道，由北向南的车辆可以在这里下桥，右转上长江东大街等区域，再往南，就能顺接上和平路以南段的铜陵路高架了。而从南往北的车辆，自和平路以南段向北行驶铜陵路高架，在长江东路以北，会有一处上桥匝道，临泉路以南，则有一处下桥匝道，跨过临泉路，就是站前路的火车站方向下桥匝道，跨过合宁铁路，北二环以南位置，有一处下桥匝道，市民可以转上北二环等区域，当然，过了北二环就是桥梁的起桥点，北行车辆将在这里落地。
合作化路高架——最神速高架
北起五里墩立交，南至南二环，长4公里，高架和地面均为双向六车道。年2月18日开工，年11月底放行交通。开工建设不到10个月，合肥合作化高架就已经实现全面通车，网友戏称为合作化高架为“最神速的高架”。
★合作化路高架分析：
合作化路高架建成后，不但合肥市区与政务新区之间的交通更加便捷，而且还将对市区拥堵的交通环境起到迅速分流的作用。除了设置在五里墩立交桥与南二环处的主出入口，整个高架还设置了5条匝道。
车辆可以分别从黄山路以南上下高架桥，从望江路以南上高架桥。合作化南路高架无缝衔接金寨路高架的2个匝道也可以上下合作化路高架。龙河路设人行下穿通道，高架桥终点跨过休宁路后落地，两侧各2个匝道与南二环在空中顺接。黄山路以南交口处设置了上下桥匝道，在望江路以南设置了上桥匝道，充分方便市民通行。
包河大道高架——最美高架
南至金斗路南，全长约8.5公里，年3月动工，年5月份完成通车。地面道路路幅宽度为60米—64米，设计为双向6—8车道;主线桥(即高架主桥)宽度为25.5米，设计为双向6车道。工程完工后，市民从火车站乘车到滨湖新区巢湖岸边，仅需20分钟。由于包河大道与方兴大道互通立交与方兴湖、塘西河公园为邻，为了和美景相配，所以立交桥也非常注重“美丽”。
★包河大道高架分析：包河大道高架沿线建成三座立交，自北向南分别为繁华大道立交、锦绣大道立交和方兴大道立交。繁华大道立交为地下一层下穿，地上二层为包河大道高架上跨，中间一层为包河大道地面道路；锦绣大道立交采用全互通方式实现交通转换；高架在长沙路以南落地，采用下穿方式穿越中山路后抵达方兴大道立交处，该立交采用半地下、全互通立交方式。全线拟设置4对上下桥匝道：位于繁华大道南侧设置一对上下匝道；花园大道南侧、北侧分别设置一对上下桥匝道；紫云路北侧设置一对上下桥匝道。市民可以上包河大道高架，一路抵达云谷路之南，欣赏巢湖美景。在紫云路的匝道出口，车主可从该匝道右转往西行驶到滨湖新区的中心。
徽州大道高架——最短高架北起水阳江路，南至繁华大道，地面道路3.45公里，桥梁长2.71公里，年11月19日动工，年10月1日完工。
★徽州大道高架分析：主要包含徽州大道与南二环交口互通式立交、主线桥、匝道、下穿立交、人行天桥、雨水泵站及其他附属设施工程等，工程总投资约11.6亿元。徽州大道与高铁南站衔接工程的完工，将实现高铁南站同徽州大道这一重要的南北向干道的无缝衔接，使市民从主城区出发，更加便捷地通过徽州大道出入高铁南站。从水阳江路为起点处直接上高架，5分钟左右就能一直开到徽州大道跨繁华大道的飞龙路桥，靠近高铁南环线下桥，出行速度会明显提升。而在南二环交口处，将有一处大型互通式立交；徽州大道经过高铁轨道时，将以下穿形式通过；为了行人过街方便，还将建人行天桥。方式穿越中山路后抵达方兴大道立交处，该立交采用半地下、全互通立交方式。全线拟设置4对上下桥匝道：位于繁华大道南侧设置一对上下匝道；花园大道南侧、北侧分别设置一对上下桥匝道；紫云路北侧设置一对上下桥匝道。市民可以上包河大道高架，一路抵达云谷路之南，欣赏巢湖美景。在紫云路的匝道出口，车主可从该匝道右转往西行驶到滨湖新区的中心。
裕溪路高架——最神速高架工程包含两部分，第一部分为裕溪路高架桥，西起一环路与合裕路交口，东至大兴镇政府，全长7公里，宽60米，双向六车道；9年10月25日开工，年5月1日放行。裕溪路高架通车后，在畅通的情况下，原先需要40分钟才能抵达的大兴镇，如今只需7分钟。第二部分为东二环路改造工程，北起和平路，南至巢湖路，长1.45公里，宽45米。全线共设平行上匝道6条，下匝道7条。
★裕溪路高架分析：裕溪路高架桥入口位于合肥市东南部东一环路立交桥，路线总体呈东西走向，将先与东一环路立交桥连接，再通过“畅通一环”，与长江西路高架桥和金寨路高架桥连接。桥上是双向6车道，车辆通行时速80公里；桥下双向6车道，车辆通行时速40公里。路线起点在繁昌路口，与东一环、南一环相接，自西向东依次与铜陵路、南陵路、唐桥路、茂林路、当涂路(东二环路)、采石路、枞阳路、幸福路、郎溪路、杨塘路、振兴南路、振兴北路、向导路、广德路、兴集路、龙岗路、张集路、石塘路等相交，终点在大兴镇政府接至已改造好的合马路。
阜阳北路高架——最长高架
北起东方大道，南至沿河路，合肥高架桥的长度“No.1”，全长9.3公里，年4月1日动工，年8月31日通车。
★阜阳北路高架分析：阜阳北路高架的桥梁部分分为三段，沿河路至临泉路段，为9米宽单向出城的双车道;临泉路至北二环段为双向四车道，北二环至东方大道段为双向六车道。该高架全线共设置五组上下匝道，设置北二环一处立交，另有涡阳路一处下穿桥。高架设计速度为60~80公里/小时，地面为50公里/小时，匝道为40公里/小时。阜阳北路高架自北向南，车道由六变四，再由四变双(单向)，这就是该高架首次尝试的交通人性化设计。阜阳北路高架从沿河路“升空”，一路向北越过五河路、北一环、临泉路、凤台路、北二环、涡阳路、官塘路、天水路……最后在东方大道北面落地，将形成北城立体交通网。
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