相比之下,纯商业化的滴滴、优步等打车软件,似乎更加受人们青睐

上线半个月市场反应冷淡

自身不足外加商业大鳄侵吞市场

宣传力度小市民知晓率低

当一系列的问题被发现之后,新安通也开始了“自我体检”,不断地修复漏洞然而,距其发布上线已经近四个月,如今的情况又是如何呢?凤凰安徽曾做过一个调查,在2月18日至3月4日期间,曾分别乘坐安徽大众、安徽国泰等多家出租车公司的出租车,在与司机的交流过程中了解到,新安通对于他们来说只是一个“摆设”“这个东西我装上已经有一个多月了,就响过一次,而且那个人出发点离我有好几公里;我既不能取消订单又不敢不去接,会被定义成拒载啊,要罚款的打那合肥市公积金查询以后,我再也不敢用这玩意了”国泰出租的张师傅一边抱怨新安通的同时一边指了指自己响个不停的手机app,“你看这个滴滴打车多方便,不仅定位准,用的人多,而且给司机和乘客都有补贴,比新安通好用还便宜,大家现在都用这个”

凤凰安徽曾对周围的人展开调查:是否听说过新安通这个软件受访的人均为20-35岁使用打车软件的主力人群在调查的20人中,除了有三位媒体工作者有所耳闻之外,其余行业的人均表示从未听说过

在司机们抱怨的同时,他们还有不少的担忧且不论在合肥每辆出租车在被要求安装新安通设备时所耽误的那一天的盈利费用,有不少司机担心在所有出租车安装完成之后,运管处是否会像计价器那样,向各个车主收取安徽合肥市滨湖医院费用“原本这玩意我就不想装,装了之后又没有给我带来任何订单,到时候又要收费,这不是花冤枉钱吗?”安徽大众的陶师傅的这块“心病”在心中压抑了很久

司机们除了担心收费问题之外,还有担心一个问题:拒载原本新安通就存在定位不准的问题,经常会出现出租车与乘客相隔好远,但是仍然能接到单;更要命的是,司机通过新安通只能知道乘客在哪上车却不知道要去哪,有时乘客去的地方司机不愿去,那么便会发生矛盾更主要的是,新安通不能取消订单,只能选择接送乘客或者被运管处定义成拒载然后罚款张师傅就曾经遇到过这样一件事:当接到单子之后,发现乘客去的地方与自己交接班的地方南辕北辙,经过友好协商合肥市会考成绩查询,乘客同意取消订单,然而新安通却没有这项功能,张师傅只能央求乘客打电话到运管处说明情况,这才躲过了拒载的处罚这一来一回,不仅耽误了司机盈利的机会,还耽误了乘客的出行计划

在大街小巷充斥着滴滴快车、神州专车等一系列打车软件广告的同时,凤凰安徽在城区各个角落均未发现新安通有任何的宣传在大众传播化的今天,一旦放弃宣传,那么势必意味着被淘汰

以上评论仅代表作者个人观点

关注更多资讯请添加微信号ahifeng、微博@凤凰安徽,也可直接扫描下方二维码哦!

新安通,一款合肥官方打车app,属于合肥市官方出租车电召平台的一部分,于去年12月15日正式亮相目前全市出租汽车基本上都装载了该智能系统,已实现“智能”合肥市社保个人账户全覆盖合肥市出租汽车将全面进入“智能”时代,似乎呼之欲出然而事与愿违,一边是轰轰烈烈的理想蓝图,一边是冷冷清清的市场反应,新安通无论是从宣传力度、市民知晓率还是接单量、盈利数额都是寂寂无声

新安通上线半个月左右,便有媒体爆出《新安通上线半个月:成功率低司机不买账》等一些新闻,文章中指出记者曾在合肥多路段体验新安通使用效果,然而10次被抢单7次遭遇“爽约”,并且被取消订单之后,也未收到任何提示短信,让记者在原地白白等了不少时间同时,在接到的订单中,又发现定位不准,司机与乘客出发点相差甚远的情况

值得一提的是,在人们纷纷选择滴滴打车等软件时,3月1日,又一打车软件大鳄登陆合肥市寿春中学合肥——uber(中文名:优步),并与滴滴打车展开一场折扣大战这使得原本惨淡的新安通,更是无人问津,仿佛合肥的出租车市场已经与新安通渐行渐远了

前不久,安徽一家知名网站还曾报道,在省两会期间,记者问及打车,大部分省政协委员表示会选择滴滴打车等软件,而后随机调查的20个住在合肥的省政协委员,有14个人表示没听说过新安通

文/某小懒

赚钱少顾虑多