最近有不少网友在后台留言，
为什么最近的动态都是2号线、3号线
甚至是5号线的消息？
12月31日开通的1号线呢？
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1号线当然没有闲着！
从8月1号开始的空载试运行工作，正在有条不紊的进行。
各岗位工作人员已基本到位。
已经完成试运行的是2、4、8列车，
正在开展的是14列车的试运行。
目前已经进入到第二阶段“非正常应急处置演练阶段”。
预计10月底整体空载试运行工作基本完成后，市轨道公司将对1号线试运行期间的各项指标进行全面总结，并接受由省交通厅组织进行的对1号线开通试运营基本条件的全面评审，
接下来就是开通试运营了。
运营时间由于1号线还没有具体的客流指标，所以前期的运营时间会根据预测来安排，几个月后再根据运营情况和季节进行调整。
而根据预测，1号线的早高峰在7—9点，晚高峰在16点—18点半。大东门、包公园、火车站、高铁站将会是1号线人最多的四大站点。
（点击可放大观看图片）
目前试运行阶段，1号线发车间隔为8分33秒，试运营后的发车间隔暂定7分多钟，后续将根据运营实际情况，进一步缩短行车间隔。
而每天最早的班车会安排在6点到6点半左右，末班车前期可能不会太晚，后期再根据运营情况进行调整。
票卡方案前段时间的几次试乘活动，很多人可能已经看到了我们1号线票卡的雏形。
目前票卡正面的设计初稿大致有3种思路。
方案1以合肥新的地标建筑为背景，侧重于政务区的标志性建筑，把近阶段现代化的建筑融合到一起，比如天鹅湖、大剧院、政务中心双子楼、奥体中心等，展示城市前进的特色；
（图片来自网络）
方案2凸显像逍遥津之类的合肥老建筑风采；
（图片来自网络）
方案3从合肥的历史故事和传统文化气息考虑，比如包公祠、明教寺之类的，这部分更倾向于在后期使用。
（图片来自网络）
预计在10月份，1号线票卡的最终方案会确定。之后将方案交给上海等城市的制作公司，完成空白票卡制作再运到1号线珠江路车辆段控制中心2楼的票务中心，统一进行初始化编码、赋值。
而地铁“一卡通”由于涉及多个单位，目前还在商谈中，具体细节没有最终确定。
那么你觉得哪个方案才符合你想象中1号线票卡的模样呢？
来源：网络综合
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