十二五期间,合宁、合武、合蚌、合福高铁以及合肥铁路枢纽南环线相继开通运营,商合杭铁路正式启动建设,国家中长期铁路网“四纵四横”中京台高速铁路和沪汉蓉客专在合肥铁路枢纽交汇合肥承东启西、连南接北的对外快速铁路主骨架初显

其实,高铁南站只是十二五期间,合肥综合交通发展的一个缩影如今,合肥已由过去的“通过式交通节点”成为接转南北的“放射式交通枢纽”

除了高铁和公路,水上运输与空中交通也不断有大手笔合肥港综合码头二期建成营运,新桥国际机场一期建成投入使用,航线辐射城市由2005年的43座扩大到2014年的60座,旅客吞吐量由2005年的123万人次增加到2014年的597万人次,年均增长45.3%返回合肥合肥市瑶海区政府365淘房>>

记者从合肥市城乡建委获悉,十二五期间新增公路3870公里,全市公路总里程达19434公里;高速公路总里程达445公里,一级公路总里程达606公里,比十一五时期增长2.7倍,g312合六路、g206合安路、g330合铜路、s105合马路等骨干路网竣工通车,覆盖全市、连接全省的“一环八线”高等级普通干线公路网基本形成

2015年11月12日清晨,倪涛夫妇带着孩子,拖着旅行箱,走进了合肥南站“清晨出发中午就能到青岛,行程从原先的10多个小时缩短到5个多小时,真的很方便!”

2014年11月12日,合肥南站正式开通运营,高铁数量由原先的每日14对增至101.5对,每日发送旅客数翻了一番到去年11月12日,整整一年,合肥南站共发送旅客1020多万人次,安全接发列车55967列
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